Les vérins hydrauliques sont des outils très répandus, que l’on retrouve dans de nombreuses machines dans le monde agricole, dans l’industrie, la construction et le btp mais aussi dans certains équipements du quotidien comme des coffres de voiture grand format. Bien qu’ils soient conçus pour gérer des charges lourdes et déployer d’importantes forces, les vérins ne sont pas invincibles et des mauvaises manipulations peuvent les abimer. Découvrez les gestes à ne surtout pas faire lorsque vous manipulez ou utilisez un vérin hydraulique.
Forcer sur la tige
A moins que votre objectif ne soit d’empêcher votre vérin de fonctionner, il ne faut jamais forcer sur la tige. Bien que ce soit cette pièce qui exerce et transmet toute la force du vérin, elle reste relativement fragile. En effet, conçue tout en longueur, elle a une bonne résistance dans son axe mais dès qu’une force l’appui sur le côté, elle peut plier.
Si le vérin n’arrive pas à bouger, c’est que la tige est arrivée au bout de sa puissance et la prochaine force qui s’exercera risque tout simplement de la plier.
Ne pas inspecter et changer régulièrement les joints hydrauliques
Les joints sont généralement les premières pièces impactées par l’usure régulière du vérin hydraulique. Les problèmes commencent souvent à se manifester lorsque ces derniers fatiguent.
C’est la première raison d’intervention de l’entreprise de réparation SAH Leduc.
Un joint hydraulique usé peut provoquer tout d’abord une fuite du liquide (de l’huile minérale) qui s’écoule très progressivement par les microfissures ou déformations. Cela n’est pas toujours très visible mais au bout d’un moment, on se retrouve avec un vérin qui n’a plus aucune puissance ou qui ne s’articule plus du tout.
Ensuite, cela peut faire rentrer l’huile en contact avec l’air. A petit dose ce n’est pas très grave mais dans la durée, le liquide va se dégrader et subir de légers durcissements. En soit, cela ne pose pas non plus de problème mais ces grumeaux peuvent venir boucher les tuyaux de circulation des fluides.
Ensuite, ces points durs peuvent également rayer l’intérieur du fût (le cylindre). Là la conséquence est plus insidieuse et moins visible : les rayures peuvent causer une fuite interne de l’huile d’un compartiment à un autre.
On se retrouve dans la même situation que la fuite externe. Le vérin perd de la puissance, voire ne fonctionne plus mais on ne peut pas observer la fuite.
Mieux vaut prévenir que guérir en changeant régulièrement les joints !
Ne pas purger le liquide hydraulique
Il est important de procéder à un remplacement régulier de l’huile, notamment pour éviter ce qu’on vient d’évoquer juste avant. De même, lorsqu’on effectue une intervention dans le circuit hydraulique, il est indispensable de procéder à la purge de celui-ci. En cas de manquement, des bulles d’air peuvent se glisser et boucher les tuyaux de circulation du liquide.
Plus grave, ces bulles d’air peuvent rester au milieu de l’huile, dans le fût. Lorsque le liquide est pressurisé, un « effet diesel » peut se manifester, entraînant une explosion dans le vérin.
Il est indispensable de purger le liquide régulièrement pour éviter ces risques.